O quadro da mountain bike, como componente estrutural central de uma mountain bike, afeta diretamente o desempenho de manuseio e a experiência de pilotagem. Seus principais materiais incluem aço, liga de alumínio, liga de titânio e fibra de carbono: as estruturas de aço oferecem excelente elasticidade, mas são pesadas; as ligas de alumínio são significativamente leves, mas propensas à fadiga do metal; ligas de titânio combinam alta resistência e resistência à corrosão; e a fibra de carbono se destaca por seu peso extremamente leve e absorção de choque.
Os tipos de quadro são divididos em três categorias: hardtail, suspensão-total e suspensão-total. Os quadros Hardtail não possuem estrutura de suspensão traseira e são adequados para passeios-off-road; Os quadros de suspensão total-são equipados com um sistema de suspensão independente e são usados principalmente em descidas e outros terrenos complexos. Atualmente, os quadros de suspensão total-de 26- polegadas estão gradualmente se tornando obsoletos, com mais ênfase nos tamanhos híbridos de 27,5 ou 29 polegadas; quadros de suspensão total usam uma estrutura de amortecimento passivo para equilibrar a absorção de choque e o peso. Os consumidores devem evitar escolher cegamente modelos, como as bicicletas FR/DH, que são demasiado pesadas para circular em estrada, ou equiparar erradamente as vantagens estéticas dos travões de disco com vantagens de desempenho.
A seleção de um quadro deve seguir o princípio de "adequado para você" e ser compatível com as necessidades de cenários como XC off-road, DH downhill e FR freeriding. As principais considerações são o ajuste do tamanho, as características do material e os objetivos de pilotagem, para evitar desperdício de desempenho devido à configuração redundante.
